تحليل وإحصائيات جودة الهواء في مصر

ما هي توقعات جودة الهواء في مصر؟
تُعرف مصر رسميًا باسم جمهورية مصر العربية. وهي دولة عابرة للقارات تمتد عبر الركن الشمالي الشرقي من أفريقيا والركن الجنوبي الغربي من آسيا عبر جسر بري مكون من شبه جزيرة سيناء. وفي عام 2020، بلغ عدد سكانها ما يزيد قليلاً عن 100 مليون نسمة.

في عام 2019، شهدت مصر جودة هواء “معتدلة” حيث بلغت قراءة مؤشر جودة الهواء الأمريكي 63. وهذا وفقًا للأرقام التي اقترحتها منظمة الصحة العالمية. بالنسبة لشهري مايو ويونيو، حققت القاهرة الرقم المستهدف لمنظمة الصحة العالمية بأقل من 10 ميكروجرام/م³. وفي سبتمبر ونوفمبر، انخفضت الجودة إلى 36.9 و46.4 ميكروجرام/م³ على التوالي. وبالنسبة للأشهر المتبقية، كانت جودة الهواء “معتدلة”. وبالمقارنة ببقية العالم، احتلت مصر المرتبة 56 الأكثر تلوثًا من إجمالي 98 دولة.

ماذا تفعل الحكومة بشأن تلوث الهواء في مصر؟
في أغسطس 2020، عادت معدلات تلوث الهواء إلى مستويات مرتفعة قياسية بين سكان القاهرة الكبرى، بعد انخفاضها بشكل كبير خلال الأشهر الماضية، نتيجة الإغلاقات وحظر التجوال بسبب تفشي فيروس كورونا في البلاد منذ منتصف مارس. حيث سجلت محطات الرصد زيادة في تركيز الملوثات في القاهرة الكبرى، بسبب الانبعاثات من عوادم المركبات والمواصلات العامة، وحرق النفايات، مما أدى إلى شعور المواطنين بدرجات حرارة مرتفعة ورطوبة عالية، وانزعاج عام سواء داخل المنازل أو خارجها.

وكشف مصدر مسؤول أن نسبة تلوث الهواء في القاهرة تحديداً بدأت تظهر خلال شهر يوليو/تموز الماضي، بعد عودة الحياة إلى طبيعتها، ما أدى إلى عودة الزحام إلى الشارع، والتخلص من النفايات الصلبة والضارة بطريقة غير آمنة بحرقها في الشوارع، ما أدى إلى ارتفاع نسبة الملوثات إلى مستويات خطيرة. ويتهم المصدر الوزارة بعدم الاستعداد الجيد لمواجهة أزمة التلوث، علماً أن الأمر كان متوقعاً بعد عودة الحياة إلى طبيعتها، دون أي اهتمام بالآثار الصحية والاقتصادية، مؤكداً أن المصريين يختنقون ويتنفسون كميات كبيرة من ثاني أكسيد الكربون والحديد والرصاص. واستنكر سوء إدارة الملف البيئي، الذي جعل القاهرة في المرتبة الأولى بين 10 مدن من حيث تلوث الهواء والضوء والضوضاء في عام 2018.

وأضاف المسئول الذي فضل عدم ذكر اسمه، أن أزمة فيروس كورونا أدت إلى انخفاض نسبة الملوثات من غازات الكربون والكبريت، بسبب انخفاض انبعاثات المركبات والمصانع من أبريل إلى يونيو، مطالبا بتشكيل لجنة لتقصي الحقائق حول الوضع الكارثي. وأوضح أن وزارة البيئة لم تقم بالدور المنوط بها لوضع استراتيجية لإدارة المخلفات الصلبة والاستفادة منها، حفاظا على البيئة وصحة المواطنين. ويوضح أن جمع المخلفات خلال العيد على مستوى محافظات القاهرة الكبرى (القاهرة، الجيزة، القليوبية) بلغ أكثر من 120 طنا، وجاءت القاهرة في المرتبة الأولى. وتم التعامل معها إما بالحرق من قبل الأهالي أو تركها تتراكم في الشوارع، مما أدى إلى أمراض الجهاز التنفسي والصدر والسرطان وغيرها من المشاكل الصحية.

ما هي الأسباب الرئيسية لتلوث الهواء في مصر؟
المصدر الرئيسي لتلوث الهواء في مصر يأتي من الجسيمات العالقة من النوعين PM2.5 وPM10. وتأتي هذه الجسيمات في المقام الأول من وسائل النقل والصناعة والحرق المفتوح للمواد العضوية الصلبة. ونظراً لقربها من المناطق الصحراوية المحيطة بالبلاد، فإن جزءاً كبيراً من الغبار يهب من الأراضي المحيطة. وتتراوح جودة الهواء في القاهرة بين 10 و100 مرة أكثر تلوثاً من المعايير المقبولة عالمياً. ويزيد نقص الأمطار من تفاقم الوضع بسبب التأثير المنظف الذي تحدثه الأمطار المتساقطة. وغالباً ما يكون الهواء فوق القاهرة سميكاً ورمادي اللون ويبدو كضباب. ويختلط أول أكسيد الكربون المنبعث من المركبات بجسيمات PM.

ما الذي يمكن فعله لتحسين جودة الهواء في مصر؟
في نهاية عام 2020، وافق مجلس المديرين التنفيذيين للبنك الدولي على قرض بقيمة 200 مليون دولار لدعم جهود مصر للحد من تلوث الهواء في القاهرة. وسيركز المشروع على الحد من انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري من المركبات، وتحسين إدارة النفايات الصلبة، وتعزيز نظام صنع القرار فيما يتعلق بجودة الهواء والمناخ. وتقدر الدراسات الحديثة التكلفة الاقتصادية السنوية لتلوث الهواء على الصحة في منطقة القاهرة الكبرى وحدها بنحو 1.4 في المائة من الناتج المحلي الإجمالي لمصر.

“رؤية مصر 2030” هو المشروع الذي سيساهم في تحقيق هدف الحكومة المصرية في مجال البيئة وهو خفض تلوث الهواء من الجسيمات الدقيقة العالقة بنسبة 50% بحلول عام 2030.

يهدف مشروع إدارة تلوث الهواء وتغير المناخ الجديد إلى تحديث النظام المصري لمراقبة جودة الهواء وتعزيز قدرة السكان في القاهرة على التعامل مع حالات التلوث المرتفع، بما في ذلك الحوادث التي تنشأ أو تتفاقم بسبب الانبعاثات، والظواهر الجوية القاسية. المساهمة في الحد من انبعاثات المركبات من خلال دعم استخدام نظام الحافلات الكهربائية في القطاع العام والبنية الأساسية المرتبطة به، بما في ذلك محطات شحن المركبات الكهربائية، وتقييم الجدوى الفنية والمالية لتوسيع نطاق تطبيق هذا النظام ودعم الأنشطة التي تهدف إلى تغيير سلوكيات المجتمع ومقدمي الخدمات وضمان مشاركة المواطنين في تصميم المشروع وتنفيذه.

ما هي المخاطر الصحية المرتبطة بجودة الهواء في مصر؟
يعد تلوث الهواء من أكبر التحديات التي تواجه البشرية في الوقت الحاضر، وخاصة في المناطق الحضرية، وذلك لتأثيراته الخطيرة على الصحة العامة. ويعتبر سكان البلدان المنخفضة والمتوسطة الدخل الأكثر تضرراً من تلوث الهواء. حيث تقدر منظمة الصحة العالمية أن أكثر من 90 في المائة من الوفيات من أصل 7 ملايين حالة سنوية تحدث في هذه البلدان، بسبب التعرض للجسيمات الدقيقة مثل PM2.5 و PM10 في الهواء الملوث. يعد تلوث الهواء عامل خطر مهم للغاية للأمراض غير المعدية، حيث يتسبب في أكثر من ربع جميع الوفيات لدى البالغين: 45 في المائة من مرض الانسداد الرئوي المزمن، و 30 في المائة من سرطان الرئة، و 28 في المائة من أمراض القلب، و 25 في المائة من السكتة الدماغية. كما يشكل تلوث الهواء 52 في المائة من الوفيات الناجمة عن الأمراض المعدية مثل التهابات الجهاز التنفسي السفلي الحادة. ووفقًا لتقديرات منظمة الصحة العالمية، كانت منطقة شرق البحر الأبيض المتوسط هي المنطقة الأكثر تلوثًا للهواء خلال الفترة من 2008 إلى 2015.

ماذا تفعل مصر بشأن النقل والتلوث الناجم عنه؟
ومن بين أسباب التلوث، أن كمية التلوث التي نستنشقها تعتمد على عوامل عديدة، مثل إمكانية الحصول على الطاقة النظيفة للطهي والتدفئة، ووقت اليوم والطقس. وتعد ساعة الذروة مصدرًا واضحًا للتلوث المحلي، لكن تلوث الهواء يمكن أن يصل إلى مسافات طويلة، وأحيانًا عبر القارات وفقًا لأنماط الطقس الدولية. ولا أحد في مأمن من هذا التلوث، الذي يأتي من 5 مصادر بشرية رئيسية. تطلق هذه المصادر مجموعة من المواد بما في ذلك أول أكسيد الكربون وثاني أكسيد الكربون وثاني أكسيد النيتروجين وأكسيد النيتروجين والأوزون الأرضي والجسيمات وثاني أكسيد الكبريت والهيدروكربونات والرصاص، وكلها ضارة بصحة الإنسان.

إن المصدر الرئيسي لتلوث الهواء في المنازل هو حرق الوقود الأحفوري والخشب وغير ذلك من الوقود القائم على الكتلة الحيوية للطهي والتدفئة والإضاءة المنزلية. وهناك نحو 3.8 مليون حالة وفاة مبكرة بسبب تلوث الهواء في الأماكن المغلقة كل عام، وتحدث الغالبية العظمى من هذه الوفيات في العالم النامي. ومن بين 193 دولة، زادت 97 دولة نسبة الأسر التي لديها القدرة على الوصول إلى الوقود النظيف إلى أكثر من 85%. ومع ذلك، لا يزال 3 مليارات شخص يستخدمون الوقود الصلب والنيران المفتوحة للطهي والتدفئة والإضاءة. ومن الممكن أن يؤدي تبني مواقد ووقود أكثر نظافة وحداثة إلى الحد من مخاطر الأمراض وإنقاذ الأرواح. ويتم خلط روث الحيوانات المجفف بالأغصان والأوراق وتشكيلها على شكل كعكات. ثم يتم تجفيفها واستخدامها كمصدر رخيص ومريح للغاية للطاقة.

في العديد من البلدان، يعد إنتاج الطاقة مصدرًا رئيسيًا لتلوث الهواء. تعد محطات الطاقة التي تعمل بالفحم من بين الأسباب الرئيسية للانبعاثات، في حين تشكل مولدات الديزل مصدر قلق متزايد في المناطق التي لا تصلها الشبكة. كما تتسبب العمليات الصناعية واستخدام المذيبات في الصناعات الكيميائية والتعدينية في تلوث الهواء. تؤثر السياسات والبرامج الرامية إلى زيادة كفاءة الطاقة والإنتاج من مصادر متجددة بشكل مباشر على جودة الهواء في أي بلد. حاليًا، لدى 82 دولة من أصل 193 حوافز لتعزيز الاستثمار في إنتاج الطاقة المتجددة والإنتاج الأنظف وكفاءة الطاقة ومكافحة التلوث.

ويمثل قطاع النقل العالمي نحو ربع انبعاثات ثاني أكسيد الكربون المرتبطة بالطاقة، وهذه النسبة آخذة في الارتفاع. وقد ارتبطت انبعاثات النقل هذه بنحو 400 ألف حالة وفاة مبكرة. ويعزى ما يقرب من نصف الوفيات الناجمة عن تلوث الهواء الناجم عن النقل إلى انبعاثات الديزل، حيث يكون أولئك الذين يعيشون بالقرب من الطرق المرورية الرئيسية أكثر عرضة للإصابة بالخرف بنسبة 12%. ويشكل الحد من انبعاثات المركبات تدخلاً مهماً لتحسين جودة الهواء، وخاصة في المناطق الحضرية. ويمكن للسياسات والمعايير التي تتطلب استخدام وقود أنظف ومعايير انبعاثات المركبات الحديثة أن تقلل من انبعاثات المركبات بنسبة 90% أو أكثر.

إن حرق النفايات والنفايات العضوية في مكبات النفايات يؤدي إلى إطلاق الديوكسينات الضارة والفوران والميثان والكربون الأسود في الغلاف الجوي. وعلى نطاق عالمي، يتم حرق ما يقرب من 40 في المائة من النفايات في مناطق مفتوحة. وتزداد المشكلة سوءًا في المناطق الحضرية والبلدان النامية. ويُمارس حرق النفايات الزراعية والبلدية في الهواء الطلق في 166 دولة من أصل 193 دولة. ويؤدي تحسين جمع النفايات الصلبة وفصلها والتخلص منها إلى تقليل كمية النفايات التي يتم حرقها أو دفنها. كما يعمل فصل النفايات العضوية وتحويلها إلى سماد أو طاقة حيوية على تحسين خصوبة التربة وتوفير مصدر بديل للطاقة. وقد يؤدي تقليل ثلث كمية الطعام المفقودة أو المهدرة أيضًا إلى تحسين جودة الهواء.

كيف نعرف ما يتنفسه الناس في مصر؟
وبحسب إحصائيات عام 2018، تجاوز مستوى تلوث الهواء في القاهرة 11 ضعف الحد الذي أقرته منظمة الصحة العالمية. وحث خبير في الأمم المتحدة الدول على مواجهة مشكلة تلوث الهواء، وبالتالي الوفاء بالتزاماتها في مجال حقوق الإنسان فيما يتعلق بتنقية الهواء.

من أجل حماية الغلاف الجوي، من الضروري إجراء مراقبة فعالة ودقيقة لحالة الغلاف الجوي في إطار المراقبة في الوقت الفعلي. ولتحقيق هذا الهدف، نحتاج إلى أدوات لتقييم جودة الهواء وتحديد مصادر التلوث ودرجة الخطر الناجم عن هذا التلوث. وفي الوقت الحالي، تنفذ الجامعات الروسية مشاريع مختلفة، بدءًا من إنشاء قاعدة لجزيئات الغبار وانتهاءً بتصميم مختبرات هواء صغيرة.

الغبار المنتشر في المدن (خاصة الغبار الناعم المتفرق بحجم أقل من 2.5 ميكرون PM2.5) هو الناقل الشامل الأساسي لمعظم الملوثات إلى الرئتين في جسم الإنسان. لذلك، إذا لم يكن لدينا فهم لتركيبة مكونات الغبار، فمن الصعب تقييم تأثيرها المحتمل بشكل صحيح على البيئة وصحة الإنسان، فضلاً عن تحديد مصدر التلوث بدقة.

كما يقوم علماء جامعة الأبحاث الحكومية في سامارا في روسيا بتقييم حالة الهواء من خلال جهاز هواء متنقل يزن أكثر من كيلوغرام بقليل ويعتبر بديلاً للمعدات المخبرية الضخمة الباهظة الثمن. والجدير بالذكر أن هذا الجهاز صُمم للاستخدام مع الطائرات بدون طيار، مما يسمح له بالتحليق بشكل مستقل وفقًا للمسار المخطط له ونقل البيانات حول حالة الهواء إلى مركز التحكم. وتستغرق عملية تحليل العينات ثلاث دقائق، مع العلم أن هذه التقنية لا مثيل لها من حيث السرعة.

ما هو الحزام الأخضر للقاهرة؟
ويهدف مشروع الحزام الأخضر إلى إدخال المساحات الخضراء حول الطريق الدائري بالقاهرة الكبرى والمساهمة في حماية البيئة من التلوث من خلال تكثيف انتشار المسطحات الخضراء للتخفيف من آثار المتغيرات الحيوية الضارة بصحة السكان واستثمار المساحات حول القاهرة الكبرى في زراعة الأشجار لتحقيق عائد اقتصادي قوي من الأشجار التي يمكن زراعتها وحماية المواطنين من الإصابة بأمراض الصدر والحساسية والاستفادة من مياه الصرف الصحي المعالجة.

وتبلغ المساحة المزمع زراعتها واستزراعها 100 كم طول وعرض 25 مترا، ويتم ذلك على أربع مراحل، الأولى تشمل 50 كم بمحافظة القاهرة، و28 كم بمحافظة الجيزة، و22 كم بمحافظة القليوبية، والمرحلة الثانية تشمل تقاطعات مع الطريق الدائري بعمق 25 مترا على جانبي الطريق، مع الاستفادة من قنوات الصرف الموجودة حاليا على جانبي الطريق الدائري.

لينك الدراسة